相关研究成果以Exploitingcationintercalatingchemistrytocatalyzeconversion-typereactionsinbatteries为题发表在ACSNano. 三、全球汽车【数据概览】图1 Na2CO3电化学氧化过程中的原位形貌变化观察。

近年来，比亚超级电容器以其充放电快、循环寿命长、安全稳定等优点引起了广泛关注。迪第 (G-I)N,O共掺杂折叠碳纳米笼(介孔空心碳纳米球)。

掺杂异原子的碳结构为电化学反应提供了许多活性位点，辆新三维结构促进了电化学过程中的离子转移。两个不成对的电子可以从每一个硫原子注入导带，下线S掺杂导致了强的电子给体能力，提高了石墨烯材料的导电性。由于P(χ=2.19)的电负性低于C(χ=2.55)，全球汽车C-P键可以改变碳的电荷和自旋密度，产生石墨烯的结构缺陷。

例如，比亚在石墨空心碳球外表面垂直生长超薄MnO2纳米纤维，比亚制备出具有良好电子传递、快速离子穿透、快速可逆法拉第反应和优异速率性能的复合电极材料。采用同步石墨化-活化-掺杂合成策略，迪第并成功制备了具有良好石墨化结构（高电导率）、迪第高比表面积（高电荷存储能力）和适当的氮掺杂含量（高电化学活性）的3-DN掺杂活化石墨烯纳米片（3-DNAGNs）粉末（见图4）。

石墨烯表面P和O异原子的混合官能团通过提高润湿性有利于材料内部的电解质扩散，辆新P掺杂石墨烯中的醌型氧(P=O)在氧化还原反应中具有很高的活性，辆新在赝电容过程中可以提供电活性位点。

由于P的价电子直径比C的价电子直径大，下线P原子会突出石墨烯平面，导致六方碳架的结构畸变。港科大邵敏华团队Nat.Catal.：全球汽车优异杂化ORR电催化剂有望取代传统Pt/C催化剂实现高性能燃料电池01、全球汽车导读质子交换膜燃料电池（PEMFCs）是一种极具潜力的清洁能源转换技术，近些年研究火热。

更重要的是，比亚阴极中Pt负载较低（0.015mgPtcm-2）的燃料电池显示出优异的耐久性，比亚在10万次循环后活性保留率为97%，并且在0.6V电压下运行时间超过200小时。更值得注意的是，迪第阴极中Pt负载较低（0.015mgPtcm-2）的燃料电池显示出优异的耐久性，迪第在10万次循环后活性保留率为97%，并且在0.6V电压下运行时间超过200小时。

文献链接：辆新AtomicallydispersedPtandFesitesandPt–Fenanoparticlesfordurableprotonexchangemembranefuelcells，2022，https://doi.org/10.1038/s41929-022-00796-1） 本文由LWB供稿。下线（c,d）Pt-Fe-N-C在0.015mgPtcm−2负载下的电流密度随时间的变化。